任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高cp>

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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