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为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算手段的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。