5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出180kg等于多少斤 180kg等于多少磅现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当(dāng)180kg等于多少斤 180kg等于多少磅下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对(duì)于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(có180kg等于多少斤 180kg等于多少磅ng)技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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