比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过无法企及是什么意思，不可企及是什么意思后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo无法企及是什么意思，不可企及是什么意思)险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而(ér)言无法企及是什么意思，不可企及是什么意思，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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