比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的(de)业务(wù)范围并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营(y命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么íng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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