新(xīn)能源汽车(chē)车主两大难：续(xù)航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电(diàn)的电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源(yuán)汽车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业(yè)乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依(yī)然无(wú)法否认这是(shì)一个(gè)有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅(xùn)速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及(jí)全(quán)年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的(de)最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行(xíng)区(qū)试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施(shī)，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数(shù)据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认(rèn)为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场不(bù)断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技术进(jìn)步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时(shí)间停放(fàng)的(de)场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术(shù)是(shì)当前(qián)车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得(dé)大量(liàng)新玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店(diàn)集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到(dào)充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两(liǎng)年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)由此(cǐ)前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运(yùn秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些)营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常(chán秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些g)务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶(jiē)段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式是充电服(fú)务(wù)商针对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客(kè)户包含地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的(de)三(sān)位(wèi)一体综合服务(wù)，分别获得对(duì)应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的(de)优势(shì)，布局多(duō)元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩(kuò)容、快速(sù)安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市(shì)场交易(yì)，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电(diàn)还与(yǔ)住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网平(píng)台订单来了成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器人(rén)进(jìn)行自(zì)动补能的(de)解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结(jié)合(hé)新(xīn)技(jì)术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无(wú)二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力(lì)交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供(gōng)削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力(lì)新能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的(de)胜负手。

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