暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶(bó)构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄)理机构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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