暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。关一下月亮是什么意思p>

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)关一下月亮是什么意思，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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