5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市(píng)毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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