随着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势(shì)力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等(děng)均(jūn)已(yǐ)公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市车(chē)企。理想汽(qì)车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万(科长相当于什么级别？wàn)元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节(jié)流的(de)背(bèi)景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新(xīn)势(shì)力之外，给(gěi)高(gāo)管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的(de)高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档(dàng)的存在，接下来车企前(qián)三(sān)位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是(shì)执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是(shì)高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元(yuán)，排在(zài)他前面的还(hái)有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元(yuán)，成为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的(de)前(qián)三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年报显示，报告期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的(de)税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美(měi)元（约合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向马斯(sī)克(kè)支(zhī)付任(rèn)何工资(zī)和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事会(huì)制定的(de)市值(zhí)和(hé)业绩(jì)方面的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者。

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