5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过一对璧人还一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思是一双璧人呢，一对璧人什么意思于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的(de)态(tài)度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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