比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局批准成立(lì)，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注孙悟空真实存在过吗。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。<孙悟空真实存在过吗/p>

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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