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撒贝宁个人资料简历柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载(zài)作用下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表撒贝宁个人资料简历(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。