暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三(sān)条，第世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地方人(rén)民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二(èr)十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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