柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊(là)不化(huà)？柴油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不(bù)化是(shì)因为(wèi)加热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再(zài)加热(rè)即(jí)可(kě)的。关于柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结腊(là)不化以及柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬(dōng)天(tiān)结蜡(第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手là)处理，柴油(yóu)结蜡后能消(xiāo)融么，柴油(yóu)车结腊怎样(yàng)办等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你收(shōu)拾(shí)以下的日(rì)子常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能(néng)直接点着(zhe),一般(bān)的火柴和(hé)打火机(jī)点(diǎn)直接点不会着(zhe),因为柴(chái)油的(de)沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机(jī)中,柴(chái)油可采(cǎi)用(yòng)紧缩发生的热量(liàng)即(jí)可到达燃(rán)点(diǎn),而汽油(yóu)机在(zài)一般紧缩比下难到达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加热后结(jié)腊不化是因(yīn)为加(jiā)热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的温度，再(zài)加(jiā)热即可。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类(lèi)混(hùn)合物(wù)，为柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的柴油馏(liú)分分(fēn)配而成，也(yě)可由页岩油(yóu)加(jiā)工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机(jī)比(bǐ)较，柴(chái)油(yóu)机(jī)热效率(lǜ)高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴(chái)油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油在温度到(dào)达(dá)浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊(là)烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体渐渐(jiàn)的增大(dà)并经(jīng)过其(qí)菱角相(xiāng)互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹其间，让(ràng)油品失掉活(huó)动性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的时(shí)分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标(biāo)号柴油，目前(qián)国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标(biāo)号，选用不同标(biāo)号的柴油(yóu)应首(shǒu)要依据运用时(shí)的气温决议。

　　选用(yòng)柴油第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手的标号假如(rú)不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡(là)的(de)可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂(jì)量(liàng)不确定，冬(dōng)天更简单结(jié)蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点，进步柴(chái)油的低(dī)温(wēn)活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴油

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