周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克(kè)利(lì)夫兰(lán)联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日以来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘(pán)后(hòu)公布的业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低(dī)于(yú)去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的(de)正确(què)选择(zé)。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型科技(jì)公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有找到(dào)可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的(de)业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特(tè)斯拉的(de)销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司(sī)合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局(jú)面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯(sī)拉(lā)对(duì)未(wèi)来产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表示(shì)，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯拉的汽车。