暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàngpupil是什么意思 pupil是可数名词吗)是什(shén)么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上(shàng)机pupil是什么意思 pupil是可数名词吗动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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