金融界5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局网站显(xiǎn)示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根(gēn)据《缺(quē)陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实(shí)施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督(dū)管(guǎn)理总局(jú)备案了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车(chē)辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下(xià)加速踏板的情(qíng)况可能没有(yǒu)提(tí)供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增(zēng)加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因(yīn)长时(shí)间深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能(néng)量回收制(zhì)动强(qiáng)度选择的车(chē)辆上，提供选项以允许驾驶员选择(zé)能量回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回收制动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模(mó)召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池供(gōng)应商(shāng)日本(běn)松(sōng)下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商业化生(shēng)产时(shí)间(jiān)。这对于一(yī)直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的(de)打击。

　　松(sōng)下(xià)计划(huà)将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以(yǐ)被推迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为(wèi)特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松下(xià)计(jì)划在日本(běn)和歌山工厂新建两条生产线(xiàn)。松(sōng)下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车(chē)辆(liàng)的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将6千克等于多少斤 6千克是多少磅使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电极等关键技(jì)术(shù)仍制(zhì)约(yuē)着其大(dà)规模量产(chǎn)。而且在降本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有提(tí)升可(kě)能(néng)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一(yī)批(pī)追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时(shí)代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积极(jí)跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的46系(xì)列大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特(tè)斯(sī)拉(lā)涨(zhǎng)价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动(dòng)作(zuò)频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先(xiān)上调了美(měi)国、日(rì)本以及加拿大等(děng)国的(de)售(shòu)价，其(qí)中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至(zhì)5.42万(wàn)美(měi)元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉(lā)在国(guó)内率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计(jì)交付日期(qī)为第(dì)二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特(tè)斯(sī)拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上调至了(le)108490美元。

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