日(rì)前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简勿必和务必的区别，务必是什么意思呀(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进(jìn)行精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)勿必和务必的区别，务必是什么意思呀车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司勿必和务必的区别，务必是什么意思呀（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特遍布全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的(de)工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备(bèi)国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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