5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油车禁什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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