日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说，拙荆是什么意思，拙荆是什么意思中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业(yè)务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特(tè)官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)拙荆是什么意思，拙荆是什么意思渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市(shì)场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回应称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国的(de)出(chū)口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣拙荆是什么意思，拙荆是什么意思布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更多(duō)产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价(jià)双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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