新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德(dé)时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而来(lái)的是补能问题(tí)。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里(lǐ)程问题不(bù)同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的(de)充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是(shì)一个(gè)有着极(jí)大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然(rá天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝n)展现(xiàn)出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能(néng)链智(zhì)电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四季(jì)度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智(zhì)电市(shì)值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通(tōng)运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车(chē)辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点工作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上报(bào)公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速(sù)完(wán)成车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带(dài)动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出(chū)，除了在(zài)自(zì)家停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设计积极(jí)推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了(le)新能(néng)源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速(sù)度(dù)。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和(hé)分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩(zhu天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝āng)难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看(kàn)，公共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电设(shè)施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为(wèi)代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资(zī)源的(de)地方国(guó)企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重(zhòng)视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模(mó)式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩(zhuāng)建(jiàn)设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝入(rù)及后续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第(dì)三方充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海(hǎi)博思(sī)创成立合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技(jì)术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方(fāng)面的(de)优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来智(zhì)能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网(wǎng)平(píng)台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充”的全(quán)自(zì)动充电(diàn)服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这(zhè)种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实现自身业(yè)绩持(chí)续(xù)增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立(lì)亚(yà)太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进(jìn)行整合(hé)以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也(yě)将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份(fèn)额(é)的胜负手。

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