新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即可解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主对换电的(de)电(diàn)池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未(wèi)能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无(wú)数(shù)玩家前仆(pū)后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了(le)资(zī)本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于(yú)广大(dà)新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服(fú)务痛点尚未完(wán)全(quán)得(dé)到解决(jué)。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆全(quán)面电(diàn)动化(huà)先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需(xū)求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不(bù)断超预(yù)期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发(fā)式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源(yuán抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳)汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大，充(c抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳hōng)电桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的(de)技术(shù)门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度较(jiào)高(gāo)，目前(qián)国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩设备(bèi)生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入(rù)充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形成信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而(ér)分散(sàn)的运营(yíng)商需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行业规(guī)范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为(wèi)代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更多停留(liú)在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视(shì)，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步(bù)提(tí)高(gāo)，充电(diàn)桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式的(de)企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三(sān抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳)位一体综合服务，分别获得(dé)对应服(fú)务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效(xiào)解决充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业链的盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系(xì)统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安(ān)全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便是储能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服(fú)务。储(chǔ)能(néng)电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住宿(sù)产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游(yóu)目(mù)的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的(de)解(jiě)决方案，充电站依(yī)然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行(xíng)业(yè)做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的(de)服务模(mó)式较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能(néng)源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更(gèng)广泛的(de)电网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为充电服(fú)务(wù)商市场份(fèn)额的胜(shèng)负(fù)手。

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