5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(c福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗hāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(di福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗àn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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