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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝土构件均(jūn)发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。