新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术(shù)创新进步(bù)即可(kě)解决的续(xù)航(háng)里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车主面前的(de)补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量(liàng)有所(suǒ)担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前(qián)仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审计财务(wù)报告。财报显示(shì)，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的(de)高度(dù)关注。全球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能(néng)链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电(diàn)服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先行区试(shì)点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的(de)同(tóng)比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗)）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步(bù)的(de)重(zhòng)要(yào)发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在(zài)自家(jiā)停车位等可(kě)以长(zhǎng)时(shí)间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型(xíng)将(jiāng)于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设(shè)备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新(xīn)玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局(jú)分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商(shāng)转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业(yè)等(děng)掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场(chǎng)应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的企业(yè)将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得(dé)对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国(guó)内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等(děng)问题，为新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带(dài)来智(zhì)能、高效(xiào)、安全(quán)韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来(lái)，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为(wèi)核(hé)心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)车(chē)主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充(chōng)电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动(dòng)充(chōng)电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补能(néng)的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推(tuī)动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透过(guò)程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额(é)的胜负手。

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