比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开(kāi)始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例(lì)不得(dé)超过保2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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