暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列(liè)船舶：小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航机小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式构安(ān)排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式