柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结(jié)构(gòu)开(kā酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗i)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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