柴油能够(gòu)直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油是不能(néng)够(gòu)直接(jiē)点着的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的(de)火柴和打火机点直接点(diǎn)不会(huì)着,因为(wèi)柴油的沸点高(gāo),需(xū)求(qiú)加压(yā)才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的热量即可到(dào)达燃(rán)点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下(xià)难到达其燃点,只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化是因为(wèi)加热温度(dù)没有到达能让(ràng)其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要(yào)由原油(yóu)蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化(huà)、石(shí)油焦化等(děng)进程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也(yě)可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于(yú)大型车(chē)辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机(jī)热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什(shén)么会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中含有一定量(liàng)的(de)蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会(huì)逐步(bù)分出，并构成蜡(là)晶(jīng)，使(shǐ)柴油(yóu)凝结(jié)，即结(jié义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思)腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的(de)高(gāo)熔点是(shì)白腊烃以片(piàn)状或针状结晶(jīng)分出(chū)，这些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的增大并(bìng)经(jīng)过其菱角相互连接(jiē)，构成三(sān)角网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔点(diǎn)的油品(pǐn)吸附(fù)并包(bāo)裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失掉(diào)活动性(xìng)。

　　一(yī)般(bān)柴油中的(de)正(zhèng)构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号(hào)的(de)柴(chái)油应首要(yào)依据运用时(shí)的气温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的(de)燃油(yóu)体系就(jiù)可能(néng)结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结(jié)蜡(là)，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂(jì)。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防凝剂能(néng)有用下(xià)降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油(yóu)的(de)低温活动功能。

　　参(cān)考材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油(yóu)

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