比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机构。悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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