新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题(tí)。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电(diàn)，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又或(huò)者说换(huàn)电仍不(bù)算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广大(dà)新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电服(fú)务(wù)痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化(huà)部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车(chēcos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式)辆全面(miàn)电动(dòng)化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同比增(zēngcos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技(jì)术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设(shè)计(jì)积极推(tuī)动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依(yī)赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主的(de)消费体(tǐ)验(yàn)。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的(de)运(yùn)营商(shāng)需(xū)要(yào)标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的(de)问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设的(de)目(mù)标群体提出的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运(yùn)营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的(de)储能系(xì)统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安(ān)全(quán)的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿(sù)产(chǎn)业互(hù)联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机(jī)器(qì)人进行自(zì)动(dòng)补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的(de)服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二(èr)的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支(zhīcos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式)持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对(duì)充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电(diàn)问(wèn)题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负手。

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