4月(yuè)18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽(qì)车工(gōng)业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被(bèi)黄牛炒(chǎo)到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采(cǎi)访相关(guān)人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事(shì)会主席康林松、宝马集团(tuán)董事(shì)长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车(chē)企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在董事长(zhǎng)齐普策的带(dài)领(lǐng)下，整个宝马集团董事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等一种车(chē)企大佬(lǎo)也(yě)现身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就连(lián)还待出(chū)产的小米汽车大(dà)boss雷(léi)军也现身车展，在各家老(lǎo)板(bǎn)的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国(guó)产车(chē)成(chéng)为(wèi)绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)们(men)的展区更大了，围观的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪(háo)华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆，馆内人(rén)最多(duō)的(de)居然是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国(guó)内车商(shāng)狠狠提振了(le)一口气(qì)，是全球车企(qǐ)看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被(bèi)逼(bī)成什么(me)样(yàng)了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占比(bǐ)达到(dào)了(le)80％以上，而且(qiě)汇总(zǒng)各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能(néng)源车。不仅是造车新势力(lì)，国产(chǎn)自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合(hé)资品牌和(hé)豪华外(wài)资车企都把新能车晒(shài)到最前面的(de)展台上(shàng传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些)。

　　就连展会现场(chǎng)的(de)广告(gào)牌，也很(hěn)难(nán)找到高(gāo)调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新能源乘用车(chē)销(xiāo)量从2017年(nián)的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议(yì)会(huì)通(tōng)过(guò)了(le)《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排(pái)放协议》，欧盟(méng)将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生(shēng)存空间越(yuè)来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车(chē)市(shì)场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国(guó)内(nèi)零售销量达(dá)到131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个(gè)是中国(guó)品牌(pái)乘用(yòng)车一季度市场(chǎng)份(fèn)额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举(jǔ)超越了大众，成为(wèi)了(le)中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库存越积越多(duō)，利润越(yuè)来越(yuè)少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加(jiā)快(kuài)车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将在(zài)欧(ōu)洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内向包(bāo)括电(diàn)气化在(zài)内(nèi)的研发项(xiàng)目(mù)投资总计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰(fēng)田也表示计划2030年(nián)率先于中(zhōng)国(guó)、欧(ōu)洲(zhōu)、北美(měi)地区停售(shòu)燃(rán)油车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽(qì)车计(jì)划在2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经在(zài)2022年4月(yuè)份全面停产燃油车(chē)，成为(wèi)了全球首个正式(shì)宣布(bù)停(tíng)产燃油车(chē)的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能源(yuán)汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌(pái)的大本营(yíng)则(zé)更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金投入，为(wèi)全面(miàn)转型电动化做准备。兰(lán)博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插(chā)电混合(hé)动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就(jiù)学(xué)会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续五年夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市(shì)值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现(xiàn)上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要(yào)的原因(yīn)是(shì)什(shén)么？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一(yī)的地位，新能源业(yè)务被优(yōu)秀的(de)同行拉开(kāi)了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元(yuán)的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元左右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的(de)速度和布局让人(rén)不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车视为新(xīn)能源转型的探路石(shí)几何汽(qì)车上市(shì)了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局(jú)却不(bù)美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策略(lüè)。隐藏在高(gāo)性能(néng)纯电(diàn)动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由于(yú)在产品定义、设计风格上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电(dià传统体育项目有哪些 传统体育游戏有哪些n)的产品策略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后的首(shǒu)场大型营(yíng)销活动(dòng)就是作为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗(qí)下出行(xíng)平(píng)台曹操出(chū)行宣布(bù)，将(jiāng)推(tuī)出优选(xuǎn)打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度(dù)上，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车(chē)等诸多(duō)品牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么(me)会选(xuǎn)择(zé)低(dī)成本探索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服(fú)了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内(nèi)的(de)新势力均深(shēn)陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在(zài)生(shēng)死边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量(liàng)再度(dù)刷新纪(jì)录(lù)，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍(biàn)亏损的(de)电动车，对于(yú)吉利来说，要(yào)从如(rú)日中天的燃油(yóu)车中分(fēn)出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到(dào)自己落人一(yī)步后，吉利迅速(sù)调整战略，开(kāi)始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技术路径全部(bù)跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经(jīng)过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业(yè)链和销售(shòu)渠道已有自己的(de)沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了(le)，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉(lā)全(quán)系大幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力(lì)，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没(méi)有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如(rú)今(jīn)行业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭借技术和资(zī)金(jīn)优(yōu)势(shì)抢占市场的头部玩家也(yě)很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘(táo)真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车(chē)企既没有技术也没(méi)有(yǒu)造车(chē)资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造(zào)车(chē)，其中还有不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿(ná)到补贴和融(róng)资后(hòu)就玩(wán)消失(shī)。一些(xiē)新能源(yuán)企业(yè)的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪？要是随便就搞成了(le) 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

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