暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须(xū)持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二(è加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差r)十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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