5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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