比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关(guān)于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报(bào)名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素(sù)的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险市(shì)场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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