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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(q张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛iè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。