4月18日，第(dì)二(èr)十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会的(de)门(mén)票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一(yī)客(kè)采访相关人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大(dà)众汽车集(jí)团管理董事会(huì)主(zhǔ)席(xí)奥(ào)博穆、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董(dǒng)事会(huì)主席(xí)康林松、宝马(mǎ)集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首(shǒu)席技术官中岛裕(yù)树(shù)等国(guó)际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的(de)带领下(xià)，整个宝马集(jí)团董事会近(jìn)半成员都落(luò)地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家(jiā)老(lǎo)板的接待下，参观(guān)了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头(tóu)之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的(de)展区更大了(le)，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人(rén)最(zuì)多(duō)的居然是(shì)比(bǐ)亚迪旗(qí)下的(de)仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给国内车商(shāng)狠狠(hěn)提振(zhèn)了一(yī)口(kǒu)气，是全(quán)球(qiú)车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是(shì)风暴(bào)来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了(le)80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总各(gè)家(jiā)车企(qǐ)带来的(de)上百款新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自(zì)主品牌、合资(zī)品牌和豪(háo)华外资(zī)车企都把新能车(chē)晒到(dào)最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会(huì)现场的广(guǎng)告牌(pái)，也(yě)很难找到高调(diào)宣传燃(rán)油车(chē)型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在(zài)新亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思能源(yuán)汽车(chē)身上，燃油车的(de)存在感相当低(dī)，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之(zhī)相对(duì)的是，传统燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿车(chē)和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议(yì)》，欧(ōu)盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车(chē)；美国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃(rán)油车生存(cún)空间越(yuè)来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃(rán)油车市(shì)场(chǎng)现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量(liàng)千台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更明亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思显了(le)。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个(gè)是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚(shèn)至一举超越了大(dà)众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积(jī)越(yuè)多，利润越来越(yuè)少(shǎo)，现(xiàn)金流(liú)无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清(qīng)理(lǐ)库(kù)存、回笼现金。湖北(běi)东风(fēng)系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万(wàn)，引发爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧(ōu)洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计(jì)划(huà)在几年内(nèi)向包括电气(qì)化在内的(de)研发项(xiàng)目投资总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国(guó)产车方(fāng)面(miàn)，长安汽车计划(huà)在2025年(nián)全面停售(shòu)传统燃油车；北(běi)汽集团将(jiāng)在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售(shòu)。比亚(yà)迪已(yǐ)经在(zài)2022年4月(yuè)份(fèn)全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽(qì)车(chē)品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占有率提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的(de)大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动化做准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃(rán)油(yóu)车(chē)转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会(huì)的，我们三年就学会了。我们会的(de)，新(xīn)势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那(nà)么(me)好混吗？我们可以先来看(kàn)看“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一(yī)直被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利(lì)汽车连(lián)续五年夺得(dé)中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主品牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉(jí)利方也(yě)很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的(de)最高点跌到(dào)现在的(de)9元左右，原(yuán)因(yīn)是新能源转(zhuǎn)化(huà)的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被(bèi)吉利(lì)汽车视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路石几何汽(qì)车上市了，时(shí)任吉(jí)利汽(qì)车CEO的(de)安聪(cōng)慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却(què)不美妙。第(dì)二年，几何汽(qì)车全(quán)年(nián)销售(shòu)仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探(tàn)索(suǒ)策略(lüè)。隐藏在高性能纯电(diàn)动车(chē)的外表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的内(nèi)核就是(shì)一款“油改电”的产品。由于(yú)在产品(pǐn)定义(yì)、设(shè)计风格上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何A还(hái)将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营销活(huó)动就(jiù)是作为外事(shì)礼宾(bīn)用(yòng)车出现在(zài)北(běi)京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优选(xuǎn)打车服(fú)务并上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市(shì)场中冲出来(lái)的。但(dàn)从(cóng)几(jǐ)何A到几何(hé)C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何(hé)汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择(zé)低成本(běn)探索策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了。几(jǐ)何(hé)汽车(chē)发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零(líng)售(shòu)渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要从如日中天的燃(rán)油车中分出(chū)资源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识(shí)到自己落人(rén)一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开(kāi)始多品牌运(yùn)作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各种技(jì)术(shù)路(lù)径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的(de)一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增(zēng)速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力”也(yě)不是那个(gè)只有互联网基因，需(xū)要完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈(liè)程度(dù)已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一个(gè)挑战就是有没有(yǒu)持续输(shū)血(xuè)造(zào)车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今(jīn)行业洗牌速度(dù)加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢(qiǎng)占市场的头部玩家(jiā)也很难(nán)说建立了护(hù)城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道(dào)火(huǒ)热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多(duō)车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了(le)“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴(tiē)和(hé)融资后就玩消失。一些(xiē)新能(néng)源企业的(de)市值也一度高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是(shì)最好的时(shí)候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消(xiāo)费者(zhě)需求的(de)会被残(cán)酷淘汰，最终(zhōng)集中到(dào)几家头(tóu)部企(亲家公亲家母是什么意思，梦见亲家母是什么意思qǐ)业。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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