句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思-惠安汇通石材有限公司

句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难(nán)以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。