新能(néng)源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进(jìn)步即可(kě)解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换(huàn)电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电(diàn)的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多(duō)多，包括价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一(yī)的充电设施(shī)，尚未能满足需(xū)求的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空间”的(de)内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在(zài)大力(lì)拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电(diàn)发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经审计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市(shì)场的高度(dù)关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动(dòng)新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市场规模(mó)将(jiāng)超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能源汽(qì)车市(shì)场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量(liàng)持续上升(shēng)，对应(yīng)的是(shì)补能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设(shè)施(shī)数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车(chē)技(jì)术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计积极(jí)推(tuī)动(dòng)快充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极(jí)参(cān)与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区(qū)位优势(shì)、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的(de)二(èr)线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应(yīng)格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带(dài)来的(de)问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务(wù)全(quán)包模式是(shì)充(chōng)电服(fú)务商针对无业(yè)内经验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验和(hé)资源，向目(mù)标客(kè)户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三(sān)方充电服(fú)务商能链智电正是(shì)其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集(jí)成商与(yǔ)统服(fú)务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等方面(miàn)的(de)优(yōu)势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(d肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢iàn)量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与市(shì)场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平(píng)台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢(dù)，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望依托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建(jiàn)立现代(dài)能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢