暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅路由器有使用年限吗客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管(guǎn)路由器有使用年限吗辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(路由器有使用年限吗fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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