5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(ggrandma意思中文翻译，grandma是什么意思译ěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　<grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译strong>多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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