关于中国(guó)飞机(jī)事故率是(shì)多少的最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故率是(shì)百(bǎi)万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行(xíng)发生的有人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的(de)空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下(xià)，2000年再(zài)次下降到0.85次(cì)。按2000 年的(de)概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说，如果有(yǒu)人每(měi)天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死(sǐ)亡性空难并(bìng)不(bù)是(shì)所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织(zhī)的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞机(jī)全毁，且有人员死(sǐ)亡(wáng)的占58%;飞机(jī)全毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞(fēi)机没(méi)有全(quán)毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体或者(zhě)撞机(jī)，那就是(shì)没(méi)有救(jiù)的了。其他(tā)的只要处置得当，仍然会有一定的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国(guó)坠(zhuì)毁的(de)国航(háng)飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行(xín擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句g)员。飞(fēi)行员和空管的处置。对(duì)于不同的(de)空难类型(xíng)会有不同的处置方(fāng)案，各方(fāng)面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是飞行员是否(fǒu)足够(gòu)冷静。比如1994年西北航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时(shí)飞行员处置得当，还(hái)是可以避免机毁人亡的。机(jī)上(shàng)乘(chéng)客的(de)应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取(qǔ)正确(què)的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航的(de)一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救是否到(dào)位(wèi)。应该说绝(jué)大部分事故(gù)发生在机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山(shān)野岭，那(nà)可就真的要听天由命了(le)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句