比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在(zài)北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新(xīn)能(nén体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤g)源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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