5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动(dò人类的菊花能扩大到多少，人类的菊花是什么ng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国人类的菊花能扩大到多少，人类的菊花是什么经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 人类的菊花能扩大到多少，人类的菊花是什么