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　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(j爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗īn)设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。