日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有(yǒu)优势的(de)核心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国(guó)代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特(tè)面对(duì)在华(huá)市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特(tè)在(zài)中国市(shì)场面临(lín)的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿(yì)美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特(tè)在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特(tè)至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一(yī)，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在(zài)内(nè至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号i)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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