日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常(chán戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画g)的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫(cu戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画ò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其(qí)随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的(de)电(diàn)动(dòng)化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好(hǎo)的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务(wù)布局的(d戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画e)转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过(guò)出口具(jù)备国际(jì)水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画