5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公(gōng)告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划(hu异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写à)在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过(guò)山(shān)西省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了(le)《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是(shì)其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车(chē)，但(dàn)由于经营不善(shàn)陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(t异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写uán)有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价(ji异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写à)格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年(nián)产(chǎn)10万辆重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等(děng)头部(bù)企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车(chē)相(xiāng)关(guān)业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主(zhǔ)要目的是(shì)降低(dī)江铃重汽的(de)资产负(fù)债(zhài)率，便于(yú)吸引(yǐn)外部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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