柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力康师傅是哪国的牌子？矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上康师傅是哪国的牌子？部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：康师傅是哪国的牌子？

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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